Metoda obliczania ciężaru stali

(1) Masa brutto jest symetrią „masy netto”, która jest całkowitą masąTrójnikZarówno sam produkt, jak i materiały opakowaniowe. Firmy transportowe naliczają fracht na podstawie masy brutto. Natomiast w przypadku zakupu i sprzedaży stali, jest ona naliczana na podstawie masy netto.

(2) Masa netto jest symetryczna do masy brutto. Masa uzyskana poprzez odjęcie masy materiałów opakowaniowych od masy brutto stali to masa rzeczywista, zwana masą netto. Przy zakupie i sprzedaży stali jest ona zazwyczaj obliczana na podstawie masy netto.

(3) Masę materiałów opakowaniowych wykonanych ze stali nazywa się masą własną.

(4)Jednostka masy stosowana przy obliczaniu frachtu na podstawie masy brutto stali. Jej prawną jednostką miary jest tona (1000 kg), a także tona długa (1016,16 kg w jednostkach angielskich) i tona krótka (907,18 kg w jednostkach amerykańskich).

(5) Masa podlegająca opłacie jest również znana jako „tona podlegająca opłacie” lub „tona frachtowa”. Jest to masa stali naliczana przez departament transportu za przewóz towarów. Różne metody transportu stosują różne standardy i metody obliczeń. W transporcie kolejowym masa rozliczeniowa jest zazwyczaj oparta na oznaczonej ładowności używanego pojazdu towarowego. Transport drogowy nalicza opłaty za przewóz na podstawie ładowności pojazdów. W przypadku ładunków drobnicowych na kolei i drogach publicznych minimalna masa podlegająca opłacie jest oparta na masie brutto wynoszącej kilka kilogramów, a jeśli jest niższa, zostanie zaokrąglona w górę.

(6)Wzór na obliczenie teoretycznej masy stali
Jednostką miary służącą do obliczania teoretycznego ciężaru stali jest kilogram (kg).

(7)Podstawowy wzór jest następujący:
W (waga, kg)=F (Crpowierzchnia przekroju poprzecznego mm2) × L (długość, m) ×ρ (gęstość, g/cm3) × 1/1000
(Gęstość stali wynosi 7,85 g/cm3)